电动自行车“铅锂之争”迎来重要节点欧洲杯投注入口。

9月19日，工信部发布《电动自行车安全本事范例（征求办法稿）》，征求办法稿从整车质料、脚踏骑行、塑料件占比和防批改等方面作了治疗。其中，在行业和社会最为珍爱的整车质料方面，征求办法稿行径，使用铅酸电板的安装完好意思的电动自行车整车质料应小于或便是63kg。这一行径较现行表率中的55kg终了加多了8kg。

拟放宽铅酸电板电动自行车分量终了

在整车质料方面，征求办法稿行径，安装完好意思的电动自行车的整车质料应小于或便是55 kg，使用铅酸电板的安装完好意思的电动自行车整车质料应小于或便是63 kg。

而现行表率则行径，安装完好意思的电动自行车的整车质料应小于或便是55kg，未对使用铅酸电板的电动自行车整车质料格外放宽终了。

对征求办法稿中这一变化，工信部解说称，铅蓄电板化学性质巩固、价钱实惠、还具有较高的回收运用价值，深受广泛电动自行车蓦然者酷好。关联词铅蓄电板也具有能量密度低、体积大分量重等舛误，特殊是计划到频年来蓦然者糊口节律加速、出行半径扩大、充电不够便利等身分，越过一半的被看望者但愿电动自行车充满电后续航里程简略达到70公里以上。按照现行表率中55kg的整车分量限值狡计，使用铅蓄电板的车辆续航里程只可达到40公里傍边，与蓦然者内容需求存在差距。合乎放宽铅蓄电板车型的分量限值，将有助于自负广泛蓦然者加多续航里程、减少充电频次的需求，为匹夫提供性价比更高、愈加实用的居品。

“铅锂之争”迎来重要节点

对铅酸电板企业来说，铅酸电板电动自行车整车质料拟放宽，无疑是一利好。

始终以来，电动自行车界限一直存在着“铅锂之争”。在现行的整车质料55kg终了之下，一些对续航里程有条件的电动自行车放胆了能量密度相对较低的铅酸电板，遴荐能量密度较高的锂电板。罕有据暴露，近几年国内主要电动自行车品牌发布的新车型中，配备锂电板的比例慢慢教悔，已接近30%。

但近两年，因为锂电板生气、爆炸激发的失火事故按捺加多，在电动自行车安全隐患全链条整治之下，命令放宽电动自行车整车质料终了的声息一直存在。

此前，行业有声息命令，将铅酸电板电动自行车整车限重放宽到65公斤。“这次征求办法稿天然定的是63公斤，但较之前的55公斤，多了整整8公斤，仍是了不得的向上。”一位行业东说念主士对南王人湾财社记者暗示。

国内最大的电动自行车用铅酸电板坐褥商天能集团有关慎重东说念主也对南王人湾财社记者暗示，“征求办法稿中，对电动车整车质料等筹算的治疗，反应了商场的真确需求，体现了‘开门制标’的原则。咱们将进一步加强前瞻性研发，建设更安全的电板，自负商场灵验需求。”

分析称整车质料治疗体现了精确性

“国度早已开释出了‘放宽新国标限重’的信号。”

上述行业东说念主士对南王人湾财社记者暗示，不久前，商务部等五部委出台电动车以旧换新战略，明确行径“对交回老旧锂离子蓄电板电动自行车并换购铅酸蓄电板电动自行车的蓦然者，可合乎加大补贴力度”，依然开释出了“将放宽电动自行车限重”的知晓信号。

在其看来，征求办法稿中总计的治疗王人是围绕安全性张开的。此前，商务部在解读电动自行车以旧换新战略时也暗示，铅酸蓄电板在电动自行车用电板中占比接近80%，且安全性较好、价钱低廉，深受蓦然者酷好。而锂离子蓄电板因其能量密度较高、里面的有机电解液化学特点清朗等特点，在使用欠妥的情况下易发生消除和爆炸等安全事故。特殊是跟着使用时刻的加多，锂离子蓄电板安全性会按捺着落，事故风险进一步上涨。

对整车质料的治疗也体现了精确性。“铅电板和锂电板的化学物资组成敷裕不同，能量也不同，‘一刀切’的限重，昭着不利于愈加安全的铅电板。这次分类施策，锂电板电动自行车仍保管55公斤，而铅电板电动自行车上调到63公斤，这么的表率愈加逼近内容，愈加精确。”上述业内东说念主士暗示。

采写：南王人湾财社记者 刘兰兰