12月29日，北京，国度铁说念试验中心。

　　环形试验轨说念上，两列时速400公里的CR450动车组列车初度亮相，象征着由国铁集团牵头践诺的CR450科技转换工程赢得要紧打破。

　　高铁，我国自主转换的收效规范，再一次闭幕新逾越，书写更快的“中国速率”。

　　据国铁集团科技和信息化部装备本事处处长李不朽先容，CR450科技转换工程主要包括CR450动车组和时速400公里高铁澄澈、桥梁、地说念等基础循序本事转换。CR450动车组的研制是在2017年下线的回复号中国轨范动车组CR400的基础上又一次本事打破，列车起程点时速从350公里擢升到400公里。

　　提速50公里，意味着什么？

　　“CR450动车组最大的转换打破，即是列车以时速400公里起程点时，噪声、制动距离、能耗等筹划与既有回复号时速350公里起程点时杰出。”CR450动车组本事牵头单元、铁科院集团公司首席研究员赵红卫说。

　　一句话空洞，即是“五个更”——“更高速、更安全、更节能、更平定、更智能”。

　　更高速——

　　试验时速450公里，运营时速400公里。

　　能源更强：CR450动车组创举罗致永磁牵引电机，转变闭幕较CR400异步牵引电机擢升3%以上。

　　阻力更小：高铁起程点中，气动阻力随速率二次方增长，提速至时速400公里，阻力将加多30%，95%的起程点阻力来自空气，牵引系统将与空气进行更强“抗击”。

　　怎样减阻？车头设想上，本事团队基于仿生学设想百余种决议，通过数百次的模拟仿真和风洞试验，最终细目了“飞箭”“鹰隼”两种头型决议。

　　CR450动车组还初度罗致转向架裙底板一体化全包覆结构。转向架不仅承载着列车的分量，还崇拜提供列车行驶时的牵引、制动和减振功能，部件结构复杂，包覆后里面气动流场更为复杂，需要十分精良的仿真经营。“包覆结构在车下吊装需兼顾强度和刚度条件，过程屡次仿真、试验优化迭代才细目最终的决议。”北京交通大学解释王稚子说。

　　一个个区域、一个个部件的分析与打破，一各类材料、一个个结构的试验与考据……互助流线型车头，低阻力受电弓、全包外风挡等设想，CR450动车组跑起来更眇小。

　　更安全——

　　提速50公里最关节的本事，不是速率上不上得去，而是能不可停得住、停得稳、停得准。

　　“从制动系统、牵引能源、集结适度到安全监测，咱们为每个关节系统设想了专属数字模子，通过精密经营和反复试验，闭幕制动性能擢升20%以上，制动反当令间从2.3秒擢升到1.7秒。最终，CR450动车组制动距离与时速350公里动车组基本一致。”铁科院集团公司机辆所长处张波说。

　　“CR450动车组转换罗致时间明锐网（TSN）传输信号，实时传输性能擢升10倍，列车各系统间信拒却互更实时、适度更精确。”赵红卫说。

　　CR450动车组还配有智能监测、智能会诊系统，全列4000多个检测点实时集结轴温、压力等数据，作念到自会诊、自规复、自决策。

　　更节能——

　　据铁科院集团公司机辆所副总工程师黄金先容，8编组的CR450动车组在时速400公里起程点工况下每公里耗电仅为22至23度。

　　罗致碳纤维复合材料、镁合金等新式材料，哄骗“拓扑优化”本事，优化受力结构……CR450动车组整车较既往车型减重10%以上，“体重”更轻、“体质”更强、能耗更低。

　　“这其中小电线也起了大作用。一列动车组有近2万根电线，头尾赓续总长度超180公里。团队对列车电气部件优化设想，使CR450动车组线束数目减少10%，分量减少8吨，杰出于减少了1辆重型卡车的分量。”CR450BF动车组制造商中国中车长客股份公司副总工程师朱彦说。

　　更平定——

　　噪声，径直关乎乘坐平定度。

　　综合斟酌列车不同位置声源特点和对整车噪声影响，本事团队细目了分车、分区、分频的降噪决议，定制化开拓降噪结构和材料。在转向架区域，团队研制了新式减振器，灵验扼制车体结构振动向客室传播；客室区域强化吸声和隔声设想，地板、端墙罗致新式隔音材料。CR450动车组闭幕客室内噪声裁减2分贝，与CR400动车组时速350公里起程点时杰出。

　　“身高”从4.05米下落到3.85米，但走进车厢，记者感受到里面空间更大。“通过集成化、微型化设想，在列车体积减少5%的同期，游客使用面积加多4%，两头大件行李存放区域加多了138%。”CR450AF动车组制造商中国中车四方股份公司副总工程师陶桂东说。

　　车厢里面可随室外环境自动息争亮度；每个座位齐提供USB等充电循序；可提供多功能间、家庭包间、商务包间等各种采取……CR450动车组让路径更平定。

　　更智能——

　　“你好回复号，翻开照明。”在CR450AF动车组驾驶室，记者话音刚落，驾驶室灯光随之亮起。

　　赞成驾驶、语音交互、超视距检测……多种智能设想让司机操作更荒诞。

　　走在站台，车外清晰屏上车次信息、车厢排布一目了然；上车后，客室屏幕全景展示车厢布局，提供可视化座位导航；列车启动，清晰屏自动推送起程点信息、功绩信息并提供影音文娱；下车前，屏幕清晰到站信息并教导开门标的。每个搭车关节节点，乘客齐有更智能的体验。

　　国铁集团磋议崇拜东说念主暗示，下一步国铁集团将安排CR450动车组样车开展一系列澄澈试验和观望，进一步历练各项性能筹划。

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